پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران زیر دسته شهرسازی

پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: pptx

تعداد صفحات: 78

حجم فایل: 10.057 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران

بخشی از متن:
توضیحات:
فایل پاورپوینت طرح ساختاری-راهبردی شهر تهران(مبانی و روش های برنامه ریزی شهری)،در حجم 78 اسلاید

بخشی از متن:
بیش از 5 دهه است كه الگوى سنتى طرح هاى جامع با رویكردمبتنى بر خردگرایى و مدیریت متمركز دولتى و متكى به پیش بینی وقایع، به واسطه ناكارآمدى و تعارض با واقعیت هاى جامعه آماج انتقادات واقع شده است. با ناكامی های حاصل از الگوی سنتی و تبلور نظریه ها و تفكرات جدید در حوزه برنامه ریزی شهری،دیدگاه های جدیدی با عنوان ”دیدگاه ساختاری و دیدگاه راهبردى“ مطرح شد كه هر كدام چه در عرصه روش شناسی و چه در عرصه مدیریت و اجرا تفاوت های عمده ای با دیدگاه قبلی داشتند (كمیته پژوهش توسعه شهرى، 1387 ).

از اواخر دهه 1370 شمسى در كشوراندیشمندان مختلفی از دیدگاه ساختارى راهبردی جهت ارتقاء كیفیت طرح های توسعه شهری و شناسایی تعاملات داخلی نظام های اجتماعی، اقتصادی و محیطی با برنامه ریزی شهری، طرح موضوعو حمایت كردند. این طرح موضوع منجر به حركت به سوى تهیه طرح هاى توسعه شهرى با رویكرد ساختارى-راهبردى به ویژه براىكلانشهر هاى تهران، شیراز، اصفهان و هم اكنون مشهدگردیده است.

فهرست مطالب:
مقدمه
سیر تحولات در جهان
سر آغاز طرح های توسعه
منابع مالی شهرداری ها
طرح ساختاری از کجا شروع شد
تعاریف
تفکر اجرای طرح
سلسله مراتب سازمانی طرح
روند تهیه طرح
چرخه تکاملی طرح
سطوح نظام برنامه ریزی ایران
سلسله مراتب نظام برنامه ریزی ایران
طرح های ساختاری
طرح های راهبردی
ساختار طرح های راهبردی
مقایسه راهبردی و ساختاری
مقایسه الگوی جامع سابق با الگوی راهبردی
ضوابط
رویکرد و محتوا
سطوح طرح
برخی از چشم انداز های طرح جامع
آسیب شناسی طرح
راه حل های پیشنهادی
اقدامات پس از تهیه طرح جامع
نقشه ها

این فایل با فرمت پاورپوینت در 78 اسلاید تهیه شده است.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران;پاورپوینت;طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران

مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری زیر دسته شهرسازی

مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: docx

تعداد صفحات: 30

حجم فایل: 83 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

جزئیات:

توضیحات: فصل دوم پژوهش کارشناسی ارشد و دکترا (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)

همرا با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه

توضیحات نظری کامل در مورد متغیر

پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه

رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب

منبع :انگلیسی و فارسی دارد (به شیوهAPA)

مقدمه…………………………………… 18

2-1- مفاهیم …………………………….. 19

2-1-1- مفهوم ساختمان بلند…………………. 19

2-1-2- اپارتمان………………………….. 20

2-1-3- مجتمع های مسکونی…………………… 20

2-1-4- کاربری اراضی………………………. 21

2-1-5- حمل و نقل ………………………… 21

2-1-6- خدمات شهری………………………… 22

2-2- پیشینه ساختمان های بلند ……………… 22

2-3- سوابق قانونی بلند مرتبه سازی در ایران….. 25

2-4- مفاهیم و نظرات مرتبط با مجتمع های مسکونی . 28

2-4-1- مکتب شیکاگو……………………….. 30

2-4-2- مکتب مدرنیسم یا نوگرایی…………….. 31

2-4-3- مکتب ساخت گرایی……………………. 31

2-4-4- مکتب امایش انسانی………………….. 32

2-4-5- مکتب پست مدرنیسم ………………….. 32

2-4-6- توسعه پایدار شهری………………….. 33

2-4-7- رویکرد پایداری…………………….. 33

2-5- بلند مرتبه سازی و منطق متراکم و فرسوده شهری 36

2-6- اثر بلند مرتبه سازی در افزایش تراکم ساختمانی و زمین مسکونی……………………………………….. 38

2-7- اثر بلند مرتبه سازی در سطح معابر و شبکه ترافیک شهری 38

2-8- اسیب شناسی بلند مرتبه سازی……………. 39

جمع بندی………………………………… 44

مقدمه

روندروبه رشدجمعیت شهری،شاخص مهمی دربررسی ساختاراجتماعی و اقتصادی انسان درسدة۲۱است. ازدیدگاه جهانی،درسال تنها۲۹٪جمعیت جهان درشهرها زندگی میكردند كه این رقم درسال۱۹۹۰ به ۴۵٪ رسید و اكنون از مرز۵۰٪ فراتررفته است وپیش بینی می شود كه در سال۲۰۲ ۰میلادی۶۲٪ جمعیت جهان راشهرنشینان (بویژه دركشورهای درحال توسعه) تشكیل دهند (پاك،۱۳۸۳: 16).

مسائلی از، قبیل افزایش جمعیت،نیاز به اسكان بیشتر مردم در شهرها، ضرورت استفاده بیشتر از زمین در مراكز پرتراكم شهرها ،ضرورت بازسازی و نوسازی در مناطق شهری ،تقاضای مردم برای سكونت و یا كار در مراكز شهرها و ضرورت كاهش هزینه های ناشی از گسترش افقی شهرها جزء عواملی بوده است كه ساخت بناهای بلند را به عنوانی كه ضرورت در شهرهای بزرگ جهان مطرح نموده است(گلابچی،1380: 9).

اندیشه بلند مرتبه سازی و برجسازی طی حیات خود، همواره از سوی صاحبنظران مسائل اقتصادی ،اجتماعی وكالبدی مورد تحلیل وانتقاد واقع شده است . با این حال حضور این پدیده تداوم داشته و به عرصه فعالیت خود افزوده است (عزیزی،1378: 36).

در کشور ما نیز همانند دیگر کشور­های جهان، با افزایش روز افزون جمعیت ، پدیده بلند مرتبه سازی مورد توجه قرار گرفته است که در پی گسترش این ایده بسیاری از شهرها با مسائل و مشکلات متعددی مواجه شدند که شماری از آنها در سطح جهان گریبانگیر بسیاری از شهرهاست. از این رو با توجه به مشکلات متعدد، مفهوم “بلند مرتبه سازی” در شهر قائم شهر حول محورهای متعددی قابل بررسی است كه دراین فصل به مفاهیم، نظرات و مسائل متعدد پیرامون این موضوع پرداخته می شود.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری;پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری;مبانی نظری تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری;مبانی نظری;پیشینه تحقیق;تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری

پاورپوینت شناخت فضای شهری میدان تجریش زیر دسته شهرسازی

پاورپوینت 67 اسلایدی قابل ویرایش بسیار مناسب برای سمینار ها و ارائه دانشجویی با موضوع شناخت فضای شهری میدان تجریش

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 67

حجم فایل: 31.182 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

عناوین اصلی این پاورپوینت:

مقدمه

تعریف میدان

تاریخچه میدان تجریش

محلها وحومه شهر تجریش

معرفی میدان

خیابان‌ها و اماکن پیرامون

توصیف میدان ومحدوده آن

ارزیابی میدان

ساختار محتوایی

نقشه راهنمای تهران و موقعیت میدان تجریش

عکس هوایی

سلسله مراتب دسترسی

دسترسی ها

کاربری ها

فضاهای عمومی و خصوصی

فضاهای پر و خالی

عناصر شاخص سایت

وضعیت ترافیکی سایت

ترافیک

بدنه های موجود درسایت

کف سازی

لبه ها ی موجود درسایت

فضای سبز

الگوهای رفتاری

موانع و مشکلات

ایستگاه حمل و نقل عمومی

ایستگاه تاکسی

مبلمان شهری

کاربری خد مات رفاهی

پل هوایی

کاربری نظامی

کاربری فرهنگی

نقاط بحرانی

تابلوها

رودخانه مقصود بیگ

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” پاورپوینت شناخت فضای شهری میدان تجریش ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – پاورپوینت شناخت فضای شهری میدان تجریش – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
پاورپوینت شناخت فضای شهری میدان تجریش;دانلود پاورپوینت شناخت فضای شهری میدان تجریش;شناخت فضای شهری میدان تجریش;پاورپوینت شناخت فضای شهری;پاورپوینت میدان تجریش; میدان تجریش

پاورپوینت میدان های شهری زیر دسته شهرسازی

پاورپوینت 44 اسلاید قابل ویرایش بسیار عالی با موضوع پاورپوینت میدان های شهری

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 44

حجم فایل: 10.806 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

عناوین اصلی این پاورپوینت:

تعریف میدان

آگورای یونانی

فوروم رومی

میادین قرون وسطایی

میادین دوره رنسانس

میادین دوران باروک

توقعات موضوعی از میدان

خصوصیات میدان

میدان بر اساس فرم وشکل

میدان بر اساس خصوصیات حجمی

گونه شناسی میدان ها

میدان بسته

میدان هسته ای

میدان ترکیبی

طرحهایی از میادین مربع شکل

طرح میدانهای قائم الزاویه

میدانهای چهار گوش با ساختمانی در مرکز آن

میدانهای دایره وار

میدان های مثلث شکل

میدان پلاس در پاریس

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” پاورپوینت میدان های شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – پاورپوینت میدان های شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
پاورپوینت میدان های شهری;دانلود پاورپوینت میدان های شهری;میدان های شهری;پاورپوینت معماری

مقاله بررسی شبكه شهری زیر دسته شهرسازی

مقاله بررسی شبكه شهری در 40 صفحه ورد قابل ویرایش

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 40

حجم فایل: 28 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

مقاله بررسی شبكه شهری در 40 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان صفحه

– مقدمه………………………………………………………………………………………………….. 1

– مفهوم شبكه شهری………………………………………………………………………………. 2

– سیستم شبكه شهری……………………………………………………………………………… 4

– مفهوم نظام شهری……………………………………………………………………………….. 6

– سلسله مراتب شهری و شاخص های موثر بر آن……………………………………… 7

– الگوهای نظام شهری…………………………………………………………………………….. 9

– عوامل موثر در پیدایش سیستم های شبكه شهری…………………………………….. 21

– انواع شبكه شهری…………………………………………………………………………………. 31

– مروری بر شبكه شهری ایران………………………………………………………………… 32

– اشكال شبكه شهری در ایران و علل پیدایش آن………………………………………… 36

– سخن پایانی………………………………………………………………………………………….. 38
– فهرست منابع فارسی و انگلیسی……………………………………………………………… 40

– مقدمه

اهمیت شبكه شهری در جغرافیای سیاسی و اقتصادی و به طور كلی پویش شهرنشینی یك منطقه به حدی است كه نیاز به تاكیدی خاص در این زمینه نیست. شبكه شهری هم به مفهوم فضایی آن یعنی نحوه استقرار و توزیع شهرهای مختلف (از نظر اندازه، جمعیت و غیره) و هم به مفهوم اقتصادی آن یعنی نظام مبادله و داد و ستد بین شهرها بر اساس عملكردهای پایه ای آنها هم حاصل و هم علت بسیاری از مسائل و پدیده های شهرنشینی معاصر است. (اعتماد، گیتی و دیگران- «شهرنشینی در ایران» – 1363- ص 149)

علیرغم اینكه شهرنشینی در جهان سابقه چند هزار ساله دارد، لیكن شهرنشینی معاصر مولود انقلاب صنعتی است. انقلاب صنعتی تمدنی است كه وابستگی به زمین نداشته و اساسا به قابلیت های مغز انسانها وابستگی داشت.

ناگفته پیداست كه نوآوری صنعتی در درون یك نظام فئودالی امكان بارور شدن نداشت و تنها در داخل یك نظام بورژواری امكان شكوفایی تمدن صنعتی فراهم شد (بورژواها یا صاحبان حرف و پیشه وران طبقه‌ای بودند كه پایگاه اقتصادی شان در تولیدات غیر كشاورزی بوده و به فعالیت هایی چون تجارت و خدمات و .. می پرداختند) در واقع انقلاب صنعتی از پیوند تاریخی صاحبان مغز (تكنوكرات‌ها) و صاحبان سرمایه (بورژواها) كه ساكن شهرها بودند به وقوع پیوست. با توجه به مكانیزمی كه انقلاب صنعتی در زمینه انباشت سرمایه و فرآوری محصولات خام و سرعت تولید محصولات به وجود آورد نیاز به نیروی كار عظیمی داشت كه این نیرو صرفاً در شهرها كه مركز تجمع جمعیت بودند فراهم گردیده و كم كم ارتباط مستقیمی بین روند صنعتی شدن و توسعه شهرنشینی به وجود آمد. البته این روند عمدتاً در كشورهای توسعه یافته مصداق می یابد به این معنا كه در این كشورها توسعه شهرنشینی همزمان با توسعه صنعتی شدن اتفاق افتاده لیكن در كشورهای در حال توسعه شهرنشینی به عنوان یك پدیده برونزا و بر پایه رشد خدمات شكل گرفته است. در واقع شهرنشینی معاصر در كشورهای در حال توسعه به هیچ وجه ادامه شهرنشینی تاریخی این كشورها نیست بلكه پویشی است كه از خارج تحمیل شده و محصول روابط اقتصادی و اجتماعی این كشورها با كشورهای توسعه یافته صنعتی است. (عظیمی، ناصر- «پویش شهرنشینی و مبانی نظام شهری»- 1381- ص 40)

به رغم تفاوت های بسیاری كه در شكل و شیوه این پویش در نقاط مختلف و در اقتصادهای گوناگون جهان مشاهده شده، شهرنشینی در طول 150 سال اخیر در همه جای جهان سیر صعودی داشته و شبكه ای از شهرهای جهانی، قاره ای، ملی و ناحیه ای را ایجاد نموده است. شناخت چگونگی این شبكه عظیم انواع آن و عوامل موثر در پیدایش سیستم های شبكه شهری و مسائل دیگر محورهای این پژوهش را تشكیل می دهد.
مفهوم شبكه شهری

مطالعه شبكه شهری به عنوان «گروهی از شهرهای وابسته و مرتبط با یكدیگر» در طول قرن بیستم از اهمیت ویژه ای در برنامه ریزی ملی و منطقه ای برخوردار بوده است.

به درستی معلوم نیست كه واژه شبكه شهری از چه زمانی و چگونه وارد ادبیات برنامه ریزی در ایران شده است. این واژه برگردانی از واژه فرانسوی armature urban می باشد كه به ویژه در مباحث آمایش سرزمین در آن كشور به طور گسترده كاربرد داشته است. در متون انگلیسی اگر بخواهیم واژه ای معادل شبكه شهری بیابیم عبارت urban network نزدیكترین عبارت به مفهوم مورد نظر است. با این حال پس از طرح نظریه عمومی سیستمها توسط «برتالنفی» در سال 1954 و كاربرد وسیع آن در علوم مختلف «برایان بری» جغرافیدان آمریكایی به سال 1964 در كتابی تحت عنوان «شهرها، نظامی درون نظام شهرها» كوشش كرد نظریه سیستم ها را در مطالعات منطقه ای و شهری نیز به كار گیرد. در همین كتاب بود كه او برای نخستین بار واژه «نظام شهری» را به مفهوم گروهی از شهرهای وابسته و مرتبط به هم یعنی همان مفهوم معادل شبكه شهرها به كار برد. (عظیمی، ناصر،«طرح كالبدی منطقه ای- روش شناسی شبكه سكونتگاه ها»- 1382-ص 9)

شبكه شهری در بیشتر موارد به نظام وابستگی ها و ارتباط خارجی شهرها اطلاق می شود كه مرزهای آن همراه با توسعه تكنولوژی حمل و نقل و ارتباطات گسترش می یابد. در واقع در هر شبكه شهری، شهرها به صورت شركا عمل می كنند با این تفاوت كه در این روابط، سهم یكی بیشتر و سهم دیگری كمتر است. این سودبری در بیشتر موارد از تقسیم كار ناحیه ای یا جهانی ناشی می شود. شهرها در داخل شبكه شهری امتیازاتی كسب می كنند كه به تنهایی توان كسب آن را ندارند. بیشتر شبكه های شهری پدیده ای تاریخی هستند و در طول زمان تشكیل شده اند برای مثال یونانی‌ها در شبكه شهری خود،مستعمراتی از شهرك های جدید تشكیل داده بودند. بیشتر شهرهای ایتالیای جنوبی و سیسیل نظیر ناپل مانند مستعمرات مادر شهرهای یونانی عمل می كردند. شهرهای قرون وسطای ایتالیای شمالی نظیر ونیز، جنوا، فلورانس، پیزا و میلان، شبكه های بزرگ شهری كه به طور عمده بر پایه روابط اقتصادی قرار داشت، در خشكی و دریا به وجود آورده و رم و پاریس كاركرد خود را به صورت مراكز فرهنگی در شبكه های وسیع شهری گسترش داده بود (شكویی، حسین- «دیدگاه های نو در جغرافیای شهری» – 1373- ص 107- 106)

به نظر دكتر رهنمایی مراد از شبكه شهری، هندسه فضایی شهرهاست كه البته شبكه شهری الزاما نظم هندسی ندارد و شهرها به اشكال مختلفی در شبكه های شهری پراكنده هستند. این هندسه فضایی هم نمود ذهنی دارد و هم نمود عینی. نمود ذهنی آن به شكل مدل سازی هایی كه عمدتا از سوی جغرافیدانان برای شبكه های شهری ارائه شده است، می باشد و نمود عینی آن در واقع همان واقعیتی است كه نحوه چیده مان شهرها بر روی عرصه های مختلف را نشان می دهد، است.
سیستم شبكه شهری

همانطور كه می دانیم سیستم به یك مجموعه بهم پیوسته گفته می شود كه از اجزا مختلفی تشكیل گردیده و هر یك از این اجزا ضمن اینكه وظیفه خاصی در كل سیستم برعهده دارند، در ارتباط متقابل با اجزا دیگر می باشند. در واقع اجزا این سیستم جهت رسیدن به یك هدف خاص- كه در سیستم های مختلف این هدف تعریف می شود- در یك كلیتی سامان یافته اند كه به این كلیت سیستم اطلاق می شود. هر سیستمی یك ورودی و یك خروجی دارد. به عنوان مثال چنانچه یك اتومبیل را به عنوان یك سیستم را در نظر آوریم اجزا مختلف این اتومبیل اعم از شمع و پلاتین و كاربوراتور و سیلندر و چرخ و … به عنوان عناصر ورودی (input) سیستم بوده كه در یك نظام هدفمند قرار گرفته اند تا هدف سیستم كه همانا حركت اتومبیل است را تحقق بخشند. حركت اتومبیل در اینجا به عنوان خروجی سیتسم (out put) می باشد. چنانچه هر یك از اجزا سیستم به درستی به وظایف خود عمل نكند هدف نهایی تحقق نخواهد یافت و لذا در درون یك سیستم نوعی تقسیم وظایف صورت گرفته تا این سامانه دچار اختلال نشود.

چنانچه شبكه شهری را به عنوان یك سیستم در نظر بگیریم یكی از مختصات بسیار برجسته این سیستم (سامانه) تفكیك و تخصیص عملكردهاست. به این معنا كه وظایف و عملكردها بر اساس یك مختصات و الزاماتی میان اجزا مختلف این سیستم (شهرهای مختلف در مقیاس جهان- یا یك كشور یا یك منطقه) تقسیم می شود و علت اینكه در بسیاری از شهرها شبكه شهری دچار اختلال شده و مشكلاتی از قبیل عدم تعادل عرضه و تقاضا، بحران مسكن، ترافیك و… بروز می نماید به این دلیل است كه این شهرها در قالب یك سیستم طراحی و تعریف نشده اند و اجزا آنها وظایف خود را به خوبی انجام نمی دهند. همچنین علت اینكه در میان شهرها نوعی برتری یا هژمونی به وجود می آید از ارتباط سیستمی شهرها ناشی می شود مفهوم این موضوع این است كه برخی عملكردها در برخی شهرها بنا به دلایلی مختل گردیده و شهر دیگری این عملكرد را به خوبی ارائه می كند. برخی شهرها شرایط برخی عملكردها را داشته و آن عملكرد را در سیستم شبكه شهری به عهده گرفته اند. چنانچه در این سیستم یك شهر شرایط و الزامات یك عملكرد را نداشته باشد ولی مبادرت به ارائه این نقش بنماید در واقع این شهر این عملكرد را به بهای از دست دادن عملكردهای دیگرش عهده دار شده است.

عملكرد شبكه شهری به شكل سیستماتیك باعث پویایی شهرها شده و كیفیت و تنوع ارائه خدمات و عملكردها را ارتقا می بخشد. بالعكس چنانچه این شهرها در داخل سیستم شبكه شهری عمل ننماید به زودی دچار انحطاط خواهند شد.
مروری بر شبكه شهری ایران

به طور كلی، با پیدایش یك شبكه شهری و چگونگی شكل گیری الگوی فضایی آن در یك منطقه یا یك كشور كه در طول تاریخ صورت می گیرد، با شرایط متعدد اقتصادی- اجتماعی، اقلیمی و جغرافیایی مرتبط است. در ایران نیز پیدایی شبكه شهری تابع این قاعده كلی بوده است.

شبكه شهری ایران تا چند دهه قبل، از همگونی نسبی برخوردار بوده است، یعنی بدون وجود یك كلانشهر یا متروپل اصلی كه همه فعالیت ها را به خود جذب كند و بر شبكه تاثیر خاصی بگذارد، ارتباط ارگانیكی بین شهرهای كوچك و بزرگ هر منطقه ازیك سو و شهرها و مراكز روستایی آنها از سوی دیگر برقرار بوده است. به عبارت دیگر هر منطقه شهر اصلی خود را دارا بود كه عملكردهای مربوطه را انجام می داد و از طریق این مراكز منطقه ای بود كه هر منطقه با پایتخت در تماس قرار می گرفت.

در شبكه شهری پیش سرمایه داری ایران مناطق از نظر روابط عملكردی بین شهر و روستا در زمینه خدمات و تولید، كم و بیش مشابه بودند، هر چند از نظر جغرافیایی هر یك ویژگی های خاص خود را داشتند. بنابراین هیچ منطقه ای بر دیگر مناطق امتیاز فوق العاده ای نداشت، جز پایتخت كه آن هم در موارد خاصی بنابر موقعیت شهر و قدرت دستگاه حاكمه اهمیت بیشتری می یافت. زیرا با تغییر مداوم محل پایتخت (با تعویض هر سلسله حكومتی) امكان رشد بیش از حد یك پایتخت خاص از میان می رفت. در نتیجه این یكنواختی، جابجایی چندانی از لحاظ نیروی كار یا جمعیت یا سرمایه در كل شبكه دیده نمی شد. (همان ماخذ، ص 117 و 121)

به دنبال تغییرات وسیعی كه در آغاز قرن چهاردهم هجری شمسی در كشوربه وجود آمد و به دنبال دگرگونی شرایط اقتصادی و اجتماعی نظام كاركرد شهرها رو به تغییر گذاشت. پیدایش كلانشهر ملی، كلان شهرهای منطقه ای و تشدید تباینات منطقه ای به علت سرمایه گذاری ها و وابستگی به سرمایه داری پیرامونی، خصوصیات فضایی جمعیت شهری ایران را تغییر داده و در تغییر كاركرد و نقش شهرها موثر واقع گردید.

توسعه روابط سرمایه داری، عمده شدن صادرات نفت، تمركز سرمایه در شهرها، تشدید جریان سرمایه گذاری در آنها به خصوص در شهرهای بزرگ تغییر الگوهای تولید و مصرف، افزایش حجم واردات تولید خارجی، تغییر در نحوه استخراج مازاد اقتصاد محلی به دنبال انجام اصلاحات ارضی، توسعه شبكه ارتباطی و … تغییرات عمده ای در ساخت اشتغال، تولید و كاركرد شهرها به وجود آورده شهرها ضمن تغییر در كاركرد خود، فعالیت جدیدی در زمینه خدمات آموزشی، فرهنگی، بهداشتی، درمانی و … پیدا كردند.

موقعیت و جاذبه های ناحیه ای- منطقه ای آنها با بهره مندی از این فعالیت ها افزایش یافته و در سازماندهی فضای ملی نقش فعالی را بر عهده گرفتند. به دنبال این تغییرات، ارتباط ارگانیكی شهر اصلی با منطقه نفوذ خود دچار دگرگونی شده و بسیاری از شهرها كه كاركرد اصلی آنها استخراج مازاد اقتصاد محلی بود، علت وجودی خود را از دست دادند. (نظریان، اصغر- «جغرافیای شهری ایران»-1374- ص 177)

در حال حاضر خصوصیات فضایی- جمعیتی شبكه شهری ایران را به گونه ذیل می توان خلاصه كرد:

1- در كل شبكه شهری ایران مسئله كلانشهری و تمركز متروپل به وضوح به چشم می‌خورد. به نحوی كه وجود متروپل تهران از نظر فضایی- جمعیتی، عملكردی و غیره همه شبكه را تحت تاثیر خود قرار داده و در شبكه هیچ گونه رقابتی در این زمینه نسبت به تهران دیده نمی شود.

2- به طور كلی در نقاطی كه یك شهر بزرگ به وجود آمده است (مانند اصفهان، مشهد، تبریز) كه خود حاصل شرایط تاریخی، اقتصادی و اجتماعی بوده است، شهر بزرگ دیگری به چشم نمی خورد و این كلانشهر همه فعالیتها و رشد عمده منطقه را در زمینه های مختلف به خود اختصاص داده است. (اعتماد، گیتی و دیگران- «شهرنشینی در ایران»- 1363-ص 121)

3- گرایش به افزایش جمعیت در شهرهای بزرگتر و افزایش تعداد شهرهای كم جمعیت، اولی بر مبنای سیاست اقتصادی و دومی بر مبنای سیاست اداری كشور نمایان است.

4- شهر تهران خارج از ترتیب نظام شهری در كشور به عنوان شهر برتر یا شهر نخستین تفوق و برتری خود را در زمینه های مختلف اقتصادی – اجتماعی حفظ كرده است. بدین ترتیب كشور ایران مثل اكثر كشورهای جهان سوم دارای الگوی نخست شهری است.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” مقاله بررسی شبكه شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – مقاله بررسی شبكه شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
تحقیق بررسی شبكه شهری ;پژوهش بررسی شبكه شهری ;مقاله بررسی شبكه شهری ;دانلود تحقیق بررسی شبكه شهری ;بررسی شبكه شهری ;شبكه ;شهری

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری زیر دسته شهرسازی

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 27

حجم فایل: 25 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

چكیده:

این متن در واقع یك دید جهانی از پشتیبانی كه در مورد شهرها صورت می‎گیرد آماده می نماید. آن بیان می دارد كه بسیاری از توافقات در حال رشد هستند از جمله طراحانی كه نگهداری یك اساس عالی را برای یك برنامه‌ریزی كلی و برای پیچیدگی های یك جامعة در حال ساخت آماده می نمایند. اگرچه مخالفتهای روشنی در رابطه با توزیع و انتشار آن و در رابطه با چگالی و تراكم شهرها و زیرساختهای حمل و نقل وجود دارد. بعضی راه حلهای مفید هم دنبال خواهد شد.

مقدمه:

توسعه پشتیبانی یا پشتیبانی به طور ساده به این معنا است كه سابقه جهانی هیچ توسعة اجتماعی یا اقتصادی نباید به محیط زیست آسیب برساند.

این فكر از مرحله سیاسی جهانی در دهة سوم قرن بیستم گسترش یافت كه تاكنون نیز در قسمتی از جامعه به چشم می خورد. پشتیبانی همة قوانین و شغلها و حرفه ها را تغییر می‎دهد و پیچیدگیهای بسیاری را در رابطه با این كه چگونه مردم برای آیندة خود پیش بینی كنند را توسعه می‎دهد. (Pezzoli 1997) . تقاضا جهت برنامه‌ریزی شهرها پر از جذابیت و بحث و مجادله است.

منشأ برنامه‌ریزی منطقه ای و شهری به طور محكم مربوط است به خواستن ایجاد توسعه در محیط زیست و ایجاد آیندة بهتر. نگرش Ebenzer Howard و Patrick Geddes و Lewis Mumford همه ریشه در این مطلب دارد كه نیاز به این است كه شهری سبز داشته باشیم. امروزه طراحان بسیاری وجود دارد كه از نگهداری و پشتیبانی برای استدلال این كه چرا آنها در حال برنامه‌ریزی راههایی كه انجام می دهند هستند. این متن سعی بر آن دارد كه راههایی را كه پشتیبانی شكل می‎دهد تا چگونه برنامه‌ریزی صورت گیرد را به اثبات می رساند و تفاوتهایی كه در طراحان مشاهده می‎شود مربوط به توسعة پشتیبانی می باشد، این مسائل مرتبط به نگهداری است كه طراحان تعیین می‌كنند.

? این كه این مسئله تا چه اندازه ضروری است كه از چهارچوب برنامه‌ریزی كلی استفده شود و مراحل برنامه‌ریزی چگونه باید با جامعه و چشم اندازهای جامعه در حال ساخت شروع گردند.

? مسائلی كه طراحان را تقسیم می‌كند.

? دید طراحان در رابطه با اندازة شهرها چگونه است.

? دید طراحان در رابطه با تراكم و وابستگی به ماشین و دید طراحان در رابطه با سرمایه گذاری زیرساختهای حمل و نقل چگونه است بعضی از راه حلها در رابطه با این مسائل سعی و تلاش خواهد شد.

مفهوم پشتیبانی

توسعة پشتیبانی توسط كمیسیون Brundtland در سال 1977 بعد از این كه به آنها وظیفة راه حل اختلافات جهانی آشكار بین توسعه و محیط زیست داده شد ( 1987و WCED). آنها به این نتیجه رسیدند كه امكان‌پذیر است كه جهان را به توسعه برسانیم به همان صورتی كه محیط زیست به توسعه می رسد اگر:

? ملتهای با درآمد بالا مسئولیت و وظایف خود را در رابطه با كاهش مصرف منابع طبیعی با گام برداشتن در جهت مراحل توسعه، توسعه تقسیم ملتهای با درآمد اندك به آنها كه بیشتر نیاز دارند. در این صورت رشد جمعیت ثابت خواهد و سوء استفاده از منابع طبیعی به آسانی انجام خواهد شد.

? همه ملتها نیاز به این دارند كه توسعه را به عنوان هدف جامعه ببینند بنابراین توسعه باید بصورت ذاتی و به خودی خود مراحل را از پایین به بالا به انجام برساند.

? همه حرفه ها و قوانین نیاز به تنظیم و دسترسی یكپارچه و كلی بیشتری دارند. اگر پشتیبانی تبدیل به یك متغیر واقعی گردد تأكید این صفحه بر این می‎باشد كه در چهارچوب تفكر نسبت به توسعه پشتیبانی و نگهداری تفاوتهای واضحی وجود دارد. كه در این تفاوتها برنامه ریزان راههای نگهداری را پیشنهاد می‌كنند. به طور كلی شرایط به صورت یك سری مسائل و مطالب بحث برانگیزد شدید دیده نمی‎شوند و به حساب نمی آیند و در حقیقت به صورت یك پیمان منطقه ای محكم می‎باشد.

پیمان و موافقت نامه: چهارچوب های كلی نگری و پردازش برنامه های جدید در طی نگهداری:

دیك در سال 1988 پیشنهاد داد كه نگهداری و پشتیبانی یك مفهوم یا راهكار می‎باشد كه مفهوم آن دعوت به یك تئوری یا نظریه برنامه‌ریزی و به صورت برنامه‌ریزی رایج و متداول می‎باشد. (تئوری برنامه‌ریزی رایج). زیرا برنامه‌ریزی اولیه،‌ اصولاً از اصول اجتماعی مدرنیته تبعیت می‌كند. در این شیوه و دیدگاه، مدرنیسم در ارتباط با رشد و توسعه، بستگی به افزایش منابع قابل استفاده، پشتوانه های اقتصادی،‌ متخصصان برنامه ریز و كارشناسان ماهر دارد. تعداد كمی از برنامه ریزان از عقیده و نظر جدید مدرنیسم در هزارة جدید حمایت می‌كنند و بانك جهانی نیز به نظر می رسد با این مفهوم و راهكار پایه ای كه بیانگر نحوه توسعه نگهداری و ودیدگاه نسبت به آن می‎باشد موافق است. (1999)به خصوص در مناطقی كه پیمان منطقه ای وجود داشت و ظهور كردند نیاز به یك چهارچوب برنامه‌ریزی نوین و كلی نگری در رابطه با آن و همچنین نیاز به پردازش برنامه های دقیق و حساس جامعه ای می‎باشد.

چهارچوب های كلی نگری:

اصول برنامه‌ریزی كه در بالا اشاره شد می‎تواند در شهرها به صورت كاربردی باشد. اگرچه راهنمایی در رابطه با عملكرد آن به صورت مشخص و واضح در مدارك سازمان ملل یا صورت جلسه 21 وجود ندارد. بیان اینكه مهمترین جنگ و كشمكش محیطی در گذشته، جنگ و دعواهای خارج شهری بودند می‎تواند نسبتاً درست باشد. ولی آگاهی در جهت احتیاج به برگشت به شهرها در حال حاضر مورد شناخت و بررسی جهانی بوسیله (محیط شناسان) (افرادی كه در رابطه با محیط تحقیق می‌كنند) و دولت و صنعت می‎باشد. (مركز سازمان ملل برای اسكان و استقرار بشر).

آندر در سال 1991 در مرور كلی در رابطه با جنبش نگهداری و پشتیبانی شهرها نكات برجسته زیر را برشمرد:

جنبش نگهداری شهرها به صورت واحد در نظر گرفته می‎شود و آگاهی از تقاضاهای محیطی در شهرها میدان خوبی را جهت رفتار مناسب ایجاد می‌كند.

یكی دیگر از مهمترین موضوعاتی كه در میان ادبیات نگهداری شهری جریان دارد نیاز به حل مشكلات نسبت به دیدگاه به شهرها به عنوان اكوسیستم می‎باشد. مانند نظریه تیجلینگی كه در سال 1993 به صورت زیر ارائه شد:

شهرها به صورت یك اكوسیستم پیچیده و به صورت دینامیكی درك و تعریف می‎شوند. یعنی به صورت شیی مجازی نمی باشند بلكه به صورت یك مفهوم جاندار و زنده می‎باشد و سیستم های اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی نمی تواند از قواعد جانداریابی جان تبعیت ننماید. رهنمودها برای این كارها باید به صورت قواعد صفحه 7 تغییر پیدا كند.

شهرها بمانند یك اكوسیستم باز می باشند كه دارای منابع تولید انرژی و مواد می‎باشد. مهمترین مشكلات محیطی (هزینه های اقتصادی) بیشتر مربوط به نگهداری در رابطه با رشد این منابع و مدیریت در جهت بازده و كارایی بیشتر آنها می‎باشد.

با نگاه به شهرها به صورت كلی و آنالیز كردن راههایی كه انرژی، مواد و آلودگی جابجا می‎شوند این امكان به وجود می آید كه درك صحیحی بین مدیریت سیستم ها و تكنولوژی ایجاد نماییم كه با اجازه كنترل پردازشهای طبیعی، افزایش بازده منابع مورد استفاده، بازیافت زباله ها در جهت استفاده از مواد با ارزش و نگهداری یا تولید انرژی را بدهد.

در حال حاضر آكادمی های فعال كه تنظیم در رابطه با اینكه نگهداری شامل چه چیزهایی است و نحوه كاربرد آنها در شهر چگونه می باشد، وجود دارد. (اسلوكوبید 1993 و سیتلین و سترویت 1994) ولی چیزی كه واضح می‎باشد این می‎باشد كه استراتژی ها و برنامه های زیادی در سرتاسر دنیا وجود دارد كه در بعضی ملل اجرا شده است. چهارچوبهای كلی نگری مانند مدل توسعه متابولیسم (نیوتن و كن ورتی 1999 و بویدن اتال 181 و نیومن اتال 1996)، اثرات اكولوژیكی (واكر ناگل ریس 1996) و انجام برنامه‌ریزی محیطی و منطقه ای (لیتمن 1999). همه اینها به صورت یك چهارچوب جدید برنامه‌ریزی مطرح شدند.

موضوع درس: مدل توسعه متابولیسم و كاربرد آن برای ساكنین پراكنده:

مدل توسعه متابولیسم، توانایی مشخص كردن هدف را به شهر جهت نگهداری بیشتر می‎دهد. این مدل به شهر یا توسعه (حتی تجارت) كمك می‌كند. تا به یك رویكرد یا دیدگاه منظم دستیابی پیدا كند كه تمام دستورهای كاری مربوط به نگهداری محلی و سراسری را پوشش دهد و برآورده سازد. كه این دیدگاه توسط نیومن و كن ورتی در سال (1999) مطرح شد و توسط میزگرد هیات ساكنین در سازمان پردازش گزارشات محیطی استرالیا پذیرفته شد. (رجوع به نیومن در سال 1996)

این مدل هدف نگهداری در شهرها را تعریف می‌كند بطوری كه موجب كاهش استفاده از منابع طبیعی می‎شود و تولید اشغال می‎شود كه به صورت هم زمان موجب بهبود شرایط زندگی و زیست خواهد شد.

بنابراین این هدف می‎تواند با توجه به توانایی های محلی و منطقه و سراسری اكوسیستم ها مناسب باشد. كه آن در شكل 1 شرح داده شده است. متابولیسم یك روش سیستم بیولوژیكی است كه به بررسی داده ها و باز داده های اضافی منابع می پردازد. كه این روش توسط چندین آكادمی در طول 30 سال گذشته به عهده گرفته شده اگرچه آن اگر جهت خط مشی توسعه برای برنامه‌ریزی شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار گیرد میزان آن كاهش خواهد یافت. (ولمن 1965، بویدن و همكارانش 1981 و گیراردت 1992). شكل 1 نشان می‎دهد كه چگونه راهكارهای متابولیسم پایه توسط ما كه شامل نحوه قرارگیری دینامیك و سكنی گزینی در محل سكونت است را گسترش دهد.

پردازشهای برنامه ای:

یكی از محكم ترین و اصلی ترین مفهوم و راهكار نگهداری یا پشتیبانی این می‎باشد كه به صورت یك سری آیین نامه و یا مقررات و یا حتی به صورت اصول قطعی نمی باشد اصول آن نیاز به بررسی برای هر جامعه محلی برای درك چگونگی رفتار آن جهت ایجاد آینده بهتری برای فرزندان آنها دارد. (بعنوان مثال، سركسیان و واش در 1996 و دالی و كب در سال 1989). بنابراین برنامه ریزان در سطح محلی معمولاً چیزی را از واقعیت نگهداری یا پشتیبانی از میان صورت جلسه محلی 21 را پیدا می‌كنند كه به صورت یك وسیله یا ابزاری برای برنامه‌ریزی ایجاد شود و بروز كند (از كنفرانس ریو به بعد (ICLBI) در سالهای 1997 و 1996 و سلن در سال 1991، و پارنتیو (1994) بیش از 2000 دولت محلی این برنامه ها را اجرا كردند. بقیه نیز شیوه هایی بر پایه شاخص نگهداری را قبول كردند مانند موضع مسكن نگهداری (موضع مسكن شهری 1993) و یا فعالیتهای برنامه ای محیطی و محلی (لیتین 1999) تمام این پردازش های جدید فشار و تأكید بر این دارد كه برنامه حركت كرده است به سمت ورای شیوه های سنتی مانند ارزیابی تاثیری یا برنامه‌ریزی موقعیتی و استراتژیك كه بر پایه پروژه های گرایشی و عملی تفكیك شده اند و از جهت اساس جامعه نیازهای عادی افراد را ارضاء می‌كند. و با هدفهای بازار یكی شده است و دیگر سطوح دولت و شامل دستور جلسه و صورت جلسه های سراسری جدید كه در Ric تصویب شده است مطالب امیدوار كننده بوجود آمده در سطح محلی بسیار محكم و مختلف می‎باشد هنگامیكه بررسی های درباره سطح ریشه های گیاهان انجام می‎شود. (بعنوان مثال در كنفرانس مسیرهای پیاده روی برای نگهداری و پشتیبانی 1997 ICLET) علت این مهم احتمالا این می‎باشد كه در سطح محلی برای دولت این امكان آسانتر وجود دارد كه گامهای زیادی را در یكسان سازی محیطی، اقتصادی، اجتماعی در جهت توسعه سیاسی برای نگهداری و پشتیبانی به عمل آورد. همچنین آنها نزدیك تر می باشند به افراد مضطرب و نیروهای تحمیلی مانند سوخت های فسیلی و راههای كه در شكل دهی جمعیت ملی بسیار آشكار می باشد.

در استرالیا رقم دهه گذشته، توضیحی جهت رشته های مختلف درسی و تحصیلی در توسعه شهری است كه به نگهداری پشتیبانی معنی می بخشد.

اینها اغلب در تمدن سنتی جدید كه اغلب درك و دیدن آن بر روی زمین بسیار مشكل می‎باشد و بسیار متفاوت از ماشین محوری سنتی در حومه می‎باشد. علیرغم معنی نگهداری بنابراین این افزایش تقاضا راهی را برای بررسی ادعاهای ایجاد شده كه به وسیله توسعه دهندگان و تصمیم گیرندگان بدهند خیال نگهداری برای كاهش ردپای اكولوژیكی و كیفیت و سطح بهتر زندگی. مهمترین تكنیك ظاهر شده به نظر می رسد كه ساختمان پایه (واحد نگهداری) می‎باشد.

این طرح مشتاقانه در یكی از ایالات اجرا شد و دیگر ایالات به نظر میرسید كه مجبور به قبول آن به عنوان هدف اجتماعی و حمل و نقلی شدند به مانند استطاعت و تهیه مسكن و بوسیله شراكت صنعتی نیز گسترش پیدا كرد و به سختی می‎توان شخصی را پیدا كرد كه به این طرح بعنوان پله ترقی نگاه نكند و آنرا درك نكند.

مخالفت و ناسازگاری: تقاضای نگهداری برای حالت شهری و حمل و نقلی:

اختلافی كه میان برنامه ریزان (ادعا و ظهار اینكه خواستار نگهداری بیشتر شهرها می باشند) آشكار شد و بروز نمود این بود كه نسبت به كاهش رواج در خصوص حالت شهری و حمل و نقلی بود. و آنها مربوط به اندازه شهرها و میزان تراكم شهری و میزان وابستگی خودرو و مربوط به رواج سرمایه گذاری در رابطه با زیرساختهای حمل و نقل بود.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
تحقیق نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری;پژوهش نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری;مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری;دانلود تحقیق نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری;نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری;نگهداری ; پشتیبانی;حمل و نقل ;طراحی شهری

پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری زیر دسته شهرسازی

پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری،

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 37

حجم فایل: 4.425 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

فایل پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری،در حجم 37 اسلاید قابل ویرایش،

بخشی از متن:
بررسی نقش سرانه و برنامه ریزی در راستای توسعه شهری:
به سهم تئوریک هر یک از افراد شهر از کاربریهای شهری، سرانه گفته می شود که نوعی استاندارد سازی جهت مشخص نمودن میزان انواع کاربریهاست.
برنامه ریزی عبارت است از توزیع و تخصیص عوامل و امکانات محدود برای رسیدن به اهداف مطلوب.
توسعه شهری به عنوان یک مفهوم فضایی، به معنی تغییرات در کاربری زمین و سطوح تراکم جهت رفع نیازهای ساکنان شهر در زمینه های مختلف می باشد.

فهرست مطالب:
بیان مسئله
ـ مقدمه
ـ تعاریف و مفاهیم
ـ بررسی جمعیت
ـ بررسی برنامه‎ریزی
ـ عوامل قابل توجه در برنامه‎ریزی
ـ برنامه‎ریزی شهری و روش‎های آن در ایران
ـ برنامه ریزی برای رسیدن به استانداردهای فضایی و سرانه
ـ سرانه
ـ بررسی سرانه ها در ایران
ـ عوامل مؤثر در سرانه
ـ نتایج و راهکارها
ـ منابع

این فایل با فرمت پاورپوینت در 37 اسلاید قابل ویرایش تهیه شده است.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری،

پاورپوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری زیر دسته شهرسازی

پا ور پوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 27

حجم فایل: 43 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

پا ور پوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری

در این بخش پاورپوینت پژوهشی با عنوان و موضوعنظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری برای دانلود قرار داده شده است. پاورپوینت در 27 اسلاید تدوین شده است. در ذیل فهرست مطالب و همچنین تعدادی از اسلایدهای نمونه آن آورده شده است. در صورت تمایل می‌توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود فرمایید.

فهرست مطالب:

  • مفهوم برنامه‌ریزی شهری
    • تعریف مفاهیم پایه
      • برنامه ریزی
      • فضا و برنامه ریزی فضایی
        • ویژگی برنامه ریزی فضایی
      • برنامه ریزی شهری
    • ویژگی سیستمهای كلان موثر بر شهر
    • اهم ویژگی‌های برنامه ریزی شهری
  • نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری
    • عوامل موثر در تحولات نظریات و برنامه ریزی شهری و روشهای آن
    • قرن بیستم عرصه آزمون و خطای برنامه ریزی شهری
    • عوامل اصلی در شکل دهی به تفکرات نیمه اول قرن
      • وقوع جنگ جهانی اول و دوم
      • انقلاب روسیه و نظام دو قطبی جهان
      • مدرنیسم
    • جمع‌بندی
    • تفكرات نیمه دوم قرن 20
      • عوامل اصلی در شکل دهی به تفکرات نیمه دوم قرن
        • مکتب پدیدار شناسی
        • هرمنوتیک
        • نظریه عمومی سیستم‌ها
        • جنبش محیط زیست و زیست بوم گرایی
        • جنبش پست مدرنیسم
        • پلورالیسم
      • نظریه های اجتماعی و کیفی توسعه
    • جمع‌بندی
  • منابع و ماخذ

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” پاورپوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – پاورپوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
پا ورپوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری;نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری

پاورپوینت میدان های شهری زیر دسته شهرسازی

پاورپوینت میدان های شهری

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 44

حجم فایل: 10.821 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

پاورپوینت میدان های شهری

تعریف میدان:

فضای باز وسیعی که دارای محدوده های محصورومعین که در محل تقاطع راه ها قرار میگیرند وکارکردی ارتباطی اجتماعی تجاری ورزشی نظامی ویاترکیبی از دو یا چند کارکرد میباشند میدان شهری نامیده می شوند.

میدان، فضایی اجتماعی وشهری ومحل گفت وگو ومکث خرید تعامل وتفریح است. بنابراین آنچه امروزه در کشور ما به میدان مشهور است میدان واقعی نیست بلکه فلکه است یعنی جایی که دورآن میچرخند.

میدان در شهر های ما تلفیقی از فرم یک فلکه وعملکردی مختلط از این دو هستند.میادین گره های مهم شهری هستندکه درایجاد نقشه ذهنی از شهر نقش مهمی را ایفا میکنند و ازاثرگذارترین فضاهای شهری است.

آگورای یونانی:

آگورابه زبان یونانی به معنای محل تجمع افراد است.
میادین تنها پس از ٥٠٠ ق.م. بصورتی هندسی در یونان بوجود آمد تاقبل از آن انگیزه استفاده ازیک فضابعنوان میدان وجود نداشته.

این را میتوان بادیدجامعه شناسانه توضیح داد:

تنهادرجامعه ای که هرموجودانسانی یک شهروند محسوب شده وعدالت تاحدودی اجرا شودنیاز به یک محل تجمع عمومی تا آن حد اهمیت می یابد که شکل و فرم خاص به خود میگیرد.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” پاورپوینت میدان های شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – پاورپوینت میدان های شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
پاورپوینت میدان های شهری;میدان های شهری

گزارش کاراموزی شهر سازی زیر دسته شهرسازی

گزارش کاراموزی شهر سازی در 23 صفحه ورد قابل ویرایش

دسته بندی: شهرسازی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 23

حجم فایل: 25 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

گزارش کاراموزی شهر سازی در 23 صفحه ورد قابل ویرایش

شهرسازی:

سر فصل‌ها:

1-تقسمات كشوری

2-قوانین و ضوابط شهرها و زمینه‌های توسعه شهرها و روستاها

3-تجزیه و تحلیل نحوه استفاده از اراضی

4-طرح‌های شهرسازی بزرگ نقاط ضعف آنها

5-قوانین و استانداردهای شهرسازی

6-تعریف طرح‌های جامع، تفضیلی، هادی،و …

7-تجزیه و تحلیل طرح‌های اجرایی و تأثیر مسائل اقتصادی اجتماعی در طرح‌های شهرسازی

8-كارفرما، پیمانكار، مشاور، و نحوة همكاری آنها

9-فرآیندهای اجرایی یك پروژه از برنامه‌ریزی تا نظارت

توسعه: توسعه، گسترش هدفمند و از پیش تعیین شده می‌باشد و نباید آنرا با گسترش اشتباه كرد.

تقسیمات كشوری:

1-كشور به چند استان تقسیم می‌شود كه ادارة هر استان به عهدة استاندار می‌باشد كه توسط وزیر كشور معرفی و توسط هیئت دولت انتخاب می‌شود.

2-استان به چند شهرستان تقسیم می‌شود كه ادارة هر شهرستان به عهدة فرماندار است كه توسط استاندار معرفی و توسط وزیر كشور انتخاب می‌شود.

3-شهرستان به چند بخش تقسیم می‌شود. ادارة هر بخش به عهدة بخشدار است كه فرماندار او را معرفی و استاندار انتخاب می‌كند.

4-بخش به چند دهستان تقسیم می‌شود كه ادارة هر دهستان به عهدة دهدار است.

در سطح هر استان از هر وزارتخانه حداقل یك ادارة كل وجود دارد و بعضی وقتها ممكن است یك وزارتخانه در یك استان دو اداره كل وجود داشته باشد مثل ادارة كل شیلات زابل و چابهار در استان سیستان و بلوچستان.

نكته: هر جایی كه حداقل 5000 نفر جمعیت ثابت داشته باشد می‌تواند توسط ارگانهای دولتی و بعد از ثبت شهر محسوب شود.

در سطح هر استان، از هر وزارت‌خانه حداقل یك اداره كل وجود دارد و بعضی وقتها ممكن است یك وزارت‌خانه دریك استان دو ادارة كل داشته باشد.مثل اداره كل شیلات زابل و چابهار در استان سیستان و بلوچستان .

نكته: هر جایی كه حداقل 5000 نفر جمیعت ثایت داشته باشد می‌تواند توسط ارگانهای دولتی و بعد از ثبت شهر محسوب شود.

شهرداری: اداره‌ای است عمومی تحت نظارت دولت و تمامی دستگاههای اداری، عمومی و دولتی تحت غالب قوانین مصوب اداره می‌گردند.

قوانین مخصوص ادارة دستگاههای دولتی عمومی و دولتی:

مجموعه قوانینی است كه مجلس در یك یا چند دورة مثلاَ یك ماهه برای ادارة سازمانی تعیین می‌كند.

قانون تشكیلات شوراها و شهرداری‌ها:

مجموعه قوانینی است كه شوراها و شهرداریها را از زمان تأسیس در بر می‌گیرد به عنوان مثال در قانون 55 شهرداریها كلیه وظایف شهرداریها مشخص شده است مثل قانون جمع‌آوری زباله‌ها و … و یا جمع‌آوری متكدیها كه برداشته شده است. لازم به ذكر است درآمد شهرداریها از عوارض محلی بدست می‌آید.

شهرها دو محدوده دارند:

1-محدودة قانونی( خدمات)

2-محدودة حریم( استحفاضی)

كه محدودة شهر پس از تعیین توسط وزارت مسكن و شهرسازی، توسط شورای عالی شهرسازی و معماری كشور تأیید می‌شود.

شورای عالی شهرسازی و معماری: شورایی است كه مركب از وزرای كشور، مسكن و شهرسازی، جهاد كشاورزی، رئیس سازمان میراث فرهنگی، رئیس سازمان محیط زیست، استاندار استان مورد نظر و شهردار شهر مورد نظر.

نكته: هر طرح بزرگی كه در سطح كشور انجام می‌شود مقدمه‌ای آن طرح‌های ملی است.

انواع طرح‌های كشوری عبارتند از:

1-طرح‌های ملی

2-طرح‌های منطقه‌ای

3- طرحهای ناحیه‌ای طرحهای جامع

طرحهای تفضیلی

و انواع طرح‌های شهرسازی عبارتند از:

1- طرح جامع 2- طرج تفضیلی( افق 5 ساله) 3- طرح هادی 4- طرح اجرائی

برنامه ‌ریزی:

– فرآیند تعیین فعالیتهای منتسب آینده با بكار بردن مجموعه‌ای از گزینه‌هاست.

– فعالیتی سازمان یافته به منظور گزینش بهترین راه‌حل پیشنهادی برای رسیدن به هدفهاست.

برنامه‌ریزی شهری: مجموعة بررسی‌ها در مورد مسائل موجود در جامعه شهی و تنظیم برنامه جهت رشد و توسعه آینده شهری را برنامه‌ریزی شهری می‌نامیم.

تقسیم‌بندی برنامه‌ریزی از نظر زمانی:

1-برنامه‌ریزی كوتاه مدت( یك تا سه ساله)

2-برنامه‌ریزی میان مدت( سه تا هفت ساله)

3-برنامه‌ریزی بلند مدت( هفت تا ده ساله)

برنامه‌ریزی از نظر وسعت به چهار دسته تقسیم می‌شود:

1-برنامه‌ریزی در سطح ملی

2-برنامه‌ریزی در سطح منطقه‌ای

3-برنامه‌ریزی در سطح زیر منطقه‌ای

4-در سطح محلی( كه عملا در سطح یك شهر است.)

شهرسازی: بررسی مجموعه مسائل فیزیكی( كالبدی) شهرها و ارائه راههای مناسب رشد و توسعة جامعه در ارتباط بامسائل یاد شده می‌باشد.

روند تهیه طرح تفضیلی:

می‌خواهیم برای A طرح تفضیلی بدهیم( 100 هكتار از یك شهر)

1-طبق طرح جامع افق جمعیتی: در هر هكتار 120 نفر مناسب است.پس جمعیت كل 12000 نفر در A می‌باشند.

طرح تفضیلی شامل 4 قسمت است:

1-شبكه معابر( كه بین 25 تا 35% فضای شهری را اشغال می‌كند)

2-سرافة شهری( عبارت است از فضای اختصاص یافته شهر به ازاء هر نفر)

3-سرانة مسكونی( میزان زیربنای مسكونی به ازاء هر نفر در شهر است.)

4-سرانة خدماتی( 25تا35%)

بعد خانوار: متوسط جمعیت هر خانواده در شهر
معمولاَ به سرانه‌های غیر مسكونی عدماتی می‌گویند.
مهمترین عامل كه تعیین كننده شبكه معابر است جمعیت ساكن در منطقه می‌باشد.

سرانة شهری:

میزان سطوح استاندارد اختصاص یافته به هر كدام از كاربریها به نسبت جمعیت هر شهر را سرانة شهری می‌نامند.

كاربری زمین: تعیین نوع عملكرد قظعات اراضی در سطح شه توسط طرح تفضیلی را كاربری زمین می‌نامیم.

مناقصه محدود:

انجام مناقصه بین 6 شركت واجد صلاحیت رامناقصه محدود می‌گویند.

پیمانكار:

مجری اجرای پروژه‌های تعریف شده است كه ممكن است شخص حقیقی یا شخص حقوقی( یعنی شركتها كه دارای رتبه‌بندی هستند) باشد.

نگرشی بر تهیة طرح‌های جامع و تفضیلی:

طرح‌های جامع و تفضیلی یك دستورالعمل عمرانی هستند برای هر پروژه عمرانی باید یك كارفرما وجود داشته باشد كه اهمیت و ضرورت آن طرح را اعلام كند.

كارفرما:

كسی كه دستور انجام كارهای ساختمانی را می‌دهد و بالاترین نقش تصمیم‌گیری را حین انجام كار دارد.

* در پروژه‌های اجرایی( ساختمان سازی، راه‌سازی، و …) به طرف مقابل كارفرما،» پیمانكار« گفته می‌شود.

* در كارهای مطالعاتی( تهیة طرح‌های جامع، تفضیلی، ترافیكی و …) به طرف مقابل كارفرما

» مشاور« گفته می‌شود. مشاور كسی است كه كارهای مطالعات طرح عمرانی را انجام می‌دهد.

ممكن است كارفرما تخصص انجام كار را نداشته باشد در هر پروژه عمرانی در كنار كار فرما، یك

» دستگاه نظارت« وجود دارد كه از طرف كارفرما تعیین می‌شود این دستگاه با توجه به حجم پروژه می‌تواند شخص یا اشخاصی حقیقی یا حقوقی( شركت یا دو گروه مهندسی و…) باشد.

وظیفه دستگاه نظارت كنترا فنی، كیفی، مالی و اجرایی پروژه بر اساس نظریات كارفرما است.

در مناقصات و با پروژه‌های دولتی، دفترچه‌ای از سوی سازمان برنامه و بودجه( سازمان مدیریت و برنامه ‌ریزی) وجود دارد كه این سازمان در این دفترچه» دفترچة فهرست بها« نامیده می‌شود.

برای همه فعالیتهای عمرانی ضوابطی را تعیین كرده است و برای همة این فعالیتها قسمت ارائه داده است لذا انواع آن عبارتند از: 1- دفترچه فهرست بها كارهای ساختمانی 2- راه‌سازی 3- تأسیسات مكانیكی 4- تأسیسات برقی

وظیفة مشاور:

1-تهیة سخت‌افزار كار: مثل نقشه‌های هوایی، اطلاعات آماری و…

2- تهیة نرم افزار كار كه همان نظریه‌های شهرسازی است مشاور با تلفیق این نظریه‌ها طرح خود را ارائه می‌دهد به همین دلیل به مشاور،» طراح« هم گفته می‌شود.

عوامل مورد نیاز مشاور جهت تهیة طرح:

1-نیری انسانی

2-امكانات مالی

3-امكانات فنی، اجرایی و تجهیزاتی

رده‌بندی طرح‌های مطالعاتی:

1-طرح‌های مطالعاتی ملی: كه حتماَ نباید درتمام كشور اجرا شو ولی باید كل كشور را تحت تأثیر قرار دهد.

طرح‌های مطالعاتی ملی بزرگترین مقیاس در طرح‌های مطالعاتی هستند.مانند طرح: انتقال گاز به تركیه و …

2-طرح‌های مطالعاتی منطقه‌ای:

طرح‌هایی هستند كه یك منطقه خاص از كشور را پوشش می‌دهد و تأثیر این طرح بر یك منطقه است. برای مثال انتقال آب زاینده‌رود از استان اصفهان به استان یزد را در نظر می‌گیریم كه تأثیر آن بر كل استان یزد( منطقة یزد) است.

3-طرح مطالعاتی جامع: طرح جامع مجموعة ضوابط، مقررات، دستورالعمل‌ها و نقشه‌های شهرسازی است. طرح‌های جامع به الگوهایی گفته می‌شود كه برای شكل‌دهی به فضا و كاركردهای شهر در آینده مؤثر هستند چنیین طرح‌هایی شامل برنامه‌هایی نی‌گردند كه فعالیت‌های مفید و مضر شهر را شناسایی نموده و نیز خدمات، تجهیزات و تأسیساتی را كه برای روان شدن زندگی در شهر تأثیر می‌گذارند را مشخص می‌نماید.

*طرح جامع برای 15 سال تهیه می‌شوند كه وظیفة تهیة آن به عهده وزارت مسكن و شهرسازی است و شورای عالی شهر‌سازی و معماری آن را تصویب می‌كند.

4-طرح‌های مطالعاتی تفضیلی:

طرح تفضیلی به طور كلی ابزار دقیقی است در جهت تعیین موقعیت املاك نسبت به طرح‌های شبكه شهری و تعیین كاربری‌های خدماتی.

مرجع تصویب طرح‌های تفضیلی، كمیسیون مادة 5 شورای عالی معماری و شهرسازی كل كشور است. این كمیسیون مركب از شهردار، استاندار، مدیر كل سازمان مسكن و شهرسازی استان، نمایندة شورای شهر و… است.
به طرح‌های تفضیلی كه مربوط به یك روستا باشد، » طرح‌های هادی« گفته می‌شود و به عبارت دیگر همان طرح‌های تفضیلی در مقیاس كوچك می‌باشد.

5-طرح‌های اجرائی:

در واقع طرح اجرایی، همان طرح جامع در مناطق روستایی و شهرهای كوچك است.

– به طور كلی در طرح‌های اجرایی مراحل انجام وظیفة مشاور عبارتنداز:

1-فاز صفر: بررسی و تأیید(یا عدم تأیید) ضرورت انجام كار پس در فاز صفر است كه مشاور

2-بررسی و مطالعه می‌كند كه این پروژة عمرانی واقعاَ مورد نیاز است یا نه.

3-فاز یك: تهیه چهارچوب و ساختار اولیه كار.(تهیه طرحهای معماری، محاسباتی،تأسیساتی و غیره)

4-فاز دو: تأمین جزئیات معماری و جزئیات اجرایی كار و متره و برآورد پروژه.

5-فاز سه: گزینش پیمانكار با رعایت ضوابط قانونی و نظارت بر فعالیت پیمانكار.

برای روشن شدن این مراحل، به ذكر یك مثال می‌پردازیم. مثلاَ احداث یك دانشگاه را در نظر می‌گیریم. مشاور پس از بررسی آمارهای جمعیتی منطقه، نیاز احداث دانشگاه را اعلام می‌كند(فاز صفر). سپس پس از مطالعات شهری، اقلیمی، ترافیكی و … محل احداث دانشگاه تعیین می‌شود (فاز یك یا جانمایی). بعد از آن مطالعات روی جزئیات كار مانند نوع مصالح، نوع كفپوش كلاسها و … انجام می‌شود(فاز دو) سپس پیمانكار انتخاب می‌شود و در حین انجام كار دستگاه نظارت، عمل نظارت بر روند كار را انجام می‌دهد.(فازسه)

– بنابراین فرآیندهایی كه باید طی شوند. تا یك پروژه عمرانی به اتمام برسد. عبارتنداز:

» برنامه‌ریزی- طراحی- اجرا- نظارت«

تاریخچة معماری:

معماری ایران بطور كلی به دو دسته تقسیم می‌شود: 1- معماری اسلامی(سنتی) 2- معماری معاصر در ایران، معماری‌ای به نام معماری ایرانی وجود ندارد. ولی معماری اسلامی وجود داشته و دارد. چون از 1400 سال قبل كه امكان ایجاد بناها وجود داشته، اسلام هم وجود داشته است. ما می‌توانیم در مجموع معماری‌ای بنام» معماری سنتی- اسلامی« نعریف كنیم كه متناسب با فرهنگ ایرانی و مذهب اسلامی است.

معماری سنتی به سه دسته تقسیم می‌شود:

1-قرن پنجم تا هشتم: (دوران سلجوقیان كه مشخصة آن آجركاری، گچ‌كاری با الهام از دوره قبل از اسلام است.)

2-قرن هشتم تا دهم: (دوران تیموریان با مشخصة آجركاری و گچ‌كاری و معرق.)

3-قرن دهم تا چهاردهم: (دوران صفویان با مشخصة كاشی‌كاری، معرق‌كاری)

معماری ایران- اسلامی در قرنهای دهم تا چهاردهم رشد كرد.

1-در معماری ایرانی- اسلامی بناها به دو دسته تقسیم می‌شدند:

گروه اول: بناهای مذهبی مثل مسجد، حسینیه، تكیه‌ها و…

گروه دوم: بناهای عمومی مثل كارونسراها، حمام‌ها، بازارها و…

* اساساَ در هر گروه، سه مبنا و اساس وجود داشت:

2-3- » سكونت، تجارت، عبادت«

در معماری هر پروژه دو عامل همواره باید مشخص باشد:

1-كاربرد مبنا

2-عناصر تشكیل دهنده

برای مثال: پارك، درون یك فضای شهری تعریف خاص خود را دارد مانند اینكه كجا قرار بگیرد و اینكه مساحت آن چقدر باشد. درون پارك نیز یك سلسله عناصری وجود دارد مانند كتابخانه، بوفه و یعنی خود پارك هم یك معماری درونی دارد.

عناصری معماری در طول تاریخ و در حال حاضر متأثر از چهار عامل است:

1-مذهب

2-سیاست

3-اقتصاد

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” گزارش کاراموزی شهر سازی ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – گزارش کاراموزی شهر سازی – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
گزارش کاراموزی شهر سازی;کاراموزی شهر سازی;کارورزی شهر سازی;دانلود گزارش کارآموزی شهر سازی;شهر سازی